O primeiro petroleiro Aframax do mundo a utilizar propulsão assistida pelo vento foi construído na China, com a AkzoNobel, contribuindo significativamente para o projeto histórico, fornecendo 350.000 litros de revestimentos marítimos International.
O Brands Hatch é considerado uma grande inovação em tecnologia de transporte marítimo sustentável e toda a embarcação, incluindo o casco subaquático, o convés e os tanques de carga. Utiliza os produtos de alto desempenho da empresa, que fornecerão proteção abrangente e garantia técnica essencial para a operação ecoeficiente do petroleiro.
Construído pela Shanghai Waigaoqiao Shipbuilding Co., Ltd., o navio tem três velas inteligentes de fibra de vidro que devem reduzir o consumo de combustível em cerca de 12% ao ano e diminuir as emissões anuais de carbono em 5.000 toneladas em condições normais de operação.
“Estamos muito orgulhosos de ter contribuído para este projeto histórico”, afirma Rob Leslie, diretor comercial de revestimentos marítimos e de proteção da AkzoNobel. “A aplicação bem-sucedida dos nossos revestimentos não só valida o desempenho das nossas tecnologias internacionais de controle de incrustações e anticorrosivas, como também demonstra o compromisso da empresa em viabilizar a descarbonização por meio da inovação sustentável”, diz.
Os produtos utilizados incluíram o Intercept 8500 LPP, uma das tecnologias de controle de incrustações de mais alto desempenho da linha International, aplicado ao casco subaquático da embarcação. Esse revestimento avançado proporciona desempenho consistente e eficaz para um casco limpo e sem incrustações. Ao combinar a tecnologia de polimento linear com um pacote de biocida otimizado, o revestimento contribui para uma economia significativa de combustível e redução das emissões de CO2.
Construído para a empresa de navegação britânica Union Maritime, o Brands Hatch é um navio Aframax, um tipo de petroleiro com capacidade entre 80.000 e 120.000 toneladas de porte bruto. Esse modelo de embarcação é usado principalmente para o transporte de petróleo bruto em curtas e médias distâncias.
Esse é o terceiro navio histórico construído na China a ser revestido pela AkzoNobel nos últimos anos. A empresa também forneceu mais de 300.000 litros de revestimentos marítimos internacionais para o Dream, o primeiro navio de perfuração em águas ultraprofundas projetado e construído no país, enquanto a tecnologia de controle de incrustações Intersmooth foi utilizada no Adora Magic City, o primeiro grande navio de cruzeiro construído na China.
